La Estación de tren de Binéfar en Mayo de 1977

Desde la perspectiva histórica y geográfica de Binéfar y su comarca, el tren vertebra familias, educación, industria, visitas médicas y lúdicas y un largo etcétera de motivos que a todos se nos vienen a la cabeza. 

Pleno del Ayuntamiento en Estación de tren de Binéfar. 2021

En mayo de 1977 ya aparecen señales del deterioro de la estación y sus alrededores: “la estación de ferrocarril ofrece un aspecto lamentable, sus jardines. si así pueden llamarse, parecen la la selva tropical y no me extrañaría, que algún día apareciera Tarzán esperando el ferrobus” (La Voz de Binéfar, mayo 1977, epoca V nº 13). Es un diagnóstico de hace casi 50 años.

 

Un poco de historia

La estación de Binéfar se inauguró el 18 de septiembre de 1861, en plena expansión del ferrocarril en Aragón. En sus décadas de esplendor sirvió tanto al transporte de personas como al de mercancías: agrícolas (vino, cereal), industriales (la zona del Cinca Medio) y viajeros de paso. Era un nodo importante en la línea Zaragoza-Lérida.

Sin embargo, como apuntaba ya el boletín de 1977: las instalaciones decaían, los jardines “selva tropical”, los servicios de limpieza y espera inexistentes, lavabos sin uso, y la sala de espera tan amplia que da la vuelta y “entra por el andén” girando 180º, como ironizaba el autor que se escondía tras “I.J.G.”. Eso era entonces. Y lo que sorprende es que muchos de esos problemas siguen vivos.

 En 2021 aparecía esta noticia en prensa:

Esta semana hemos conocido que desde Zaragoza pretenden eliminar el servicio de tren en Binéfar. Recopilamos hoy lo que sucedió en el año 2001, con un pleno Extraordinario del Ayuntamiento en la Estación de tren, cuando Binéfar se movilizó alrededor de la coordinadora "Binéfar a todo TREN"

La coordinadora "Binéfar a todo tren” solicitó en julio de 2001 y dirigiéndose al ayuntamiento para que convoque un pleno extraordinario en la estación de Renfe para mostrar su adhesión al manifiesto elaborado por el Consejo Económico y Social, en el que se hace especial hincapié en la importancia de la estación de tren de Binéfa y del ferrocarril para el presente y el futuro del municipio.

 

La estación de Binéfar pasa por una situación que podría calificarse de lamentable: edificios que languidecen, andenes sin recrecer que impiden subir y bajar a muchos usuarios en condiciones mínimas de seguridad, servicios recortados y conexiones que se pierden, "como lágrimas en la lluvia".

 

En 2023 una carta al director la califica de abandono, sin billetes presenciales, con lavabos que no hay y andenes inadecuados y en 2017 el consistorio reclamaba al ADIF mejoras urgentes “por la falta de mantenimiento durante años”. 

Pleno del Ayuntamiento en Estación de tren de Binéfar. 2021

Y para colmo: el servicio de tren entre Binéfar y Lérida, tan importante para la vertebración territorial, dejó de ser viable más allá de Binéfar en 2021.

 

¿Cuál es el problema concreto?

• Reducción de servicios: El ramal que unía Zaragoza–Lérida pasa por Binéfar. Pero desde la retirada de financiación, el tramo Binéfar–Lérida se desvanece, y hoy la conexión es mucho más limitada. La consecuencia: una caída del 35 % en el volumen de viajeros. Dejó de recibir financiación estatal completa en 2014

• Infraestructura deteriorada: Los edificios de la estación están infrautilizados, los andenes tienen deficiencias, y no existe una atención adecuada al público

• Vías y uso impropio: En julio de 2024 se denunció que “un tren averiado y otro ‘aparcado’ ocupan 2 de las 3 vías en Binéfar”, lo que impide la circulación normal de otros convoyes

• Personal y logística: Los trabajadores de la compañía se ven obligados a hacer cada día recorridos tan largos como 340 km (en AVE y taxi) por la decisión de terminar los servicios en Binéfar.

• Cambio de prioridades en transporte: se favorecen corredores de alta velocidad, grandes ciudades; las líneas de media distancia, rurales, se descuidan.

• Desconexión con el desarrollo territorial: cuando no se entiende la estación como motor de desarrollo regional, sino como gasto prescindible, se produce el abandono.

  

¿Por qué importa esto para Binéfar y su entorno?

No es solo cosa de trenes y andenes, es cosa de territorio, economía local y expectativas de futuro.

• Binéfar como capital y su comarca, la Litera, junto a la de Monegros y Cinca Medio, suma decenas de miles de personas que dependen de la movilidad para trabajar, estudiar o simplemente estar conectados. Que la estación o el tren se queden en precario es un mazazo para el desarrollo.

• Una estación y un servicio ferroviario digno serían un signo de vertebración territorial. En cambio, lo que hay es señal de abandono. Cuando el tren tiene menos prioridad, el rural pierde vida.

• Desde la perspectiva urbana y humana: andenes sin cobertura o equipada para lo mínimo implican inseguridad, incomodidad y menos usuarios — lo que retroalimenta el círculo negativo. Todo se convierte en “pues paso de coger el tren”.

Evolución comparativa: del interés al olvido

Si miramos la historia y la actualidad, vemos una trayectoria clara:

• Era de uso intensivo: personas, mercancías, conexión regional con Zaragoza, Lérida, Barcelona.
• Señales tempranas de abandono: el boletín de 1977 ya lo decía con sorna (“selva tropical” los jardines, lavabos sin uso).
•  Reducción progresiva del servicio: años 2010-2020 con recortes, financiación compartida, línea que se acorta.
•  Infrainversión en mantenimiento e infraestructuras: vías ocupadas por trenes averiados, edificio sin uso, falta de atención.
•  Cambio de función del edificio y del nodo: la estación se negocia para otros usos, más cliente residual que motor logístico.
• La cuestión es: este no es un episodio aislado; es un patrón. Y el patrón tiene consecuencias: movilidad reducida, opciones laborales más escasas, menor atractivo urbano.

La estación como símbolo de territorio

No se trata solo de trenes y raíles. La estación de Binéfar es símbolo de una promesa de conexión que hoy está en suspenso. Cuando el tren se degrada, la percepción de aislamiento se agrava. Y cuando la infraestructura existente se abandona, se envía un mensaje: “este territorio no merece prioridad”.

Pero también puede ser símbolo de cambio. Si la comunidad local, el municipio de Binéfar, La Litera, Cinca Medio, Monegros y las administraciones se alían, pueden revertir la historia. No es una utopía. 

Una reflexión final 

Podemos ver la estación de Binéfar como un caso más de infraservicio en el medio rural, o podemos verlo como una oportunidad. En un mundo donde la movilidad, la sostenibilidad y la conexión territorial serán cada vez más importantes, dejar que un nodo ferroviario languidezca es apostar por el retroceso.

La situación es mala, es injusta y es absurda. Pero no está escrita en piedra. Desde Binéfar se puede (y se debe) reclamar un servicio digno, que no sólo mire al pasado, sino al futuro. Y para eso hace falta músculo político-social, exigencia ciudadana y dignidad colectiva.

Entrada dedicada a todos los que emplean el tren en su día a día y a los que luchan por que este servicio siga siendo digno en los pueblos.

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Fuentes: 

• El paso de tren sobre la N-240 en Binéfar https://debinefar.blogspot.com/2023/08/tren-binefar-carretera.html
• La estación de tren de Binéfar 
• 5 Fotografías de la Estación de Tren de Binéfar: https://debinefar.blogspot.com/2021/04/5-fotografias-de-la-estacion-de-tren-de.html
• https://www.heraldo.es/noticias/aragon/huesca/2017/02/19/binefar-reclama-adif-mejora-estacion-uso-municipal-los-edificios-1159948-2261127.html
•  https://www.eldiariodehuesca.com/opinion/cartas-director/malos-servicios-ferroviarios-en-binefar_6993_102.html
• https://www.cartv.es/aragonnoticias/noticias/las-comarcas-de-monegros-cinca-medio-y-la-litera-reclaman-mejoras-en-la-linea-que-comunica-binefar-y-lerida-29494 
• https://www.segre.com/es/comarcas/240709/un-tren-averiado-y-otro-aparcado-ocupan-2-de-las-3-vias-en-binefar_501752.html 

 

Estación telegráfica unipersonal de Binéfar - 1936

El 2 de julio de 1936, el Diario Oficial de Comunicaciones anunció la clausura definitiva de la estación telegráfica unipersonal de Binéfar. Esta decisión implicó el traslado de su encargado, don Juvencio Bartolomé Campo, celador con un salario anual de 2.500 pesetas, a la Estación-Centro de Huesca en un plazo de diez días.

Historia de la Estación telegráfica de Binéfar

La estación telegráfica de Binéfar había sido inaugurada en 1888, fruto de la colaboración entre el Ayuntamiento de Binéfar, la Compañía de Ferrocarriles del Norte y la Dirección General de Correos y Telégrafos. Esta iniciativa permitió establecer una oficina telegráfica pública en el edificio de la estación de tren, facilitando las comunicaciones comerciales y privadas en la localidad. Documentos históricos del Archivo Municipal de Binéfar y del Archivo Histórico de Correos y Telégrafos detallan este proceso de apertura, que se concretó en un período de dos meses, desde el 11 de febrero hasta el 21 de abril de 1888. 

 

Clausura de la estación en 1936

La clausura de la estación en 1936 marcó el fin de una era en las comunicaciones telegráficas de Binéfar. Sin embargo, el legado de esta infraestructura perdura en la memoria histórica de la comunidad. 

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Fuentes utilizadas para la entrada del blog:

1. Diario Oficial de Comunicaciones (2 de julio de 1936) – Información sobre la clausura de la estación telegráfica de Binéfar y el traslado de Juvencio Bartolomé Campo.
2. Archivo Municipal de Binéfar – Datos sobre la inauguración de la estación telegráfica en 1888.
3. Archivo Histórico de Correos y Telégrafos – Documentación sobre la apertura y funcionamiento de la estación telegráfica. 
4. Cadena SER - Radio Huesca: Último fin de semana para visitar la exposición sobre la historia del telégrafo en España

La estación de riegos de Binéfar, de Silvia Isábal

El pasado 25 de julio de 2025 se presentó en el Salón de Actos del Ayuntamiento de Binéfar el libro «La estación de riegos de Binéfar», de Silvia Isábal Mallén. El libro fue presentado por Enrique Playán, miembro del grupo RAMA en la EEAD-CSIC. El acto, que contó con una nutrida asistencia, fue organizado por el Ayuntamiento de Binéfar, el Instituto de Estudios Altoaragoneses de la Diputación de Huesca, y el Centro de Estudios Literanos (CELLIT).

El programa del acto incluye la portada del libro y una foto de la fachada de la estación de riegos.

El libro recoge la historia de la Estación de Riegos de Binéfar, una institución pionera en la demostración, la experimentación y la investigación sobre riegos, única en la Provincia de Huesca. La Estación se creó en 1906, el mismo año en que Alfonso XIII inauguró el Canal de Aragón y Cataluña. La iniciativa de los binefarenses fue fundamental para la creación de este centro, que sirvió para poner en valor las importantes inversiones públicas para la construcción del Canal.

La Autora, Silvia Isábal, y Enrique Playán, durante el acto.

Pleno del Ayuntamiento en Estación de tren de Binéfar

Esta semana hemos conocido que desde Zaragoza pretenden eliminar el servicio de tren en Binéfar. Recopilamos hoy lo que sucedió en el año 2001, con un pleno Extraordinario del Ayuntamiento en la Estación de tren, cuando Binéfar se movilizó alrededor de la coordinadora "Binéfar a todo TREN"

La coordinadora "Binéfar a todo tren” solicitó en julio de 2001 y dirigiéndose al ayuntamiento para que convoque un pleno extraordinario en la estación de Renfe para mostrar su adhesión al manifiesto elaborado por el Consejo Económico y Social, en el que se hace especial hincapié en la importancia de la estación de tren de Binéfa y del ferrocarril para el presente y el futuro del municipio.

Estación Geoespacial permanente de Binéfar (BINE)

En la capital de la comarca de La Litera, la estación GNSS de Binéfar (código BINE) presta precisión geoespacial en Aragón. Integrada en la Red de Geodesia Activa de Aragón (ARAGEA), esta estación proporciona servicios de posicionamiento satelital de alta precisión, fundamentales para diversas aplicaciones.

Se instaló el 10/08/2010 sobre una cornisa del número 34 de la Calle Mariano de Pano, antiguo centro de salud primaria.

 

¿Qué es ARAGEA y cuál es su propósito?

ARAGEA es una red compuesta por 22 estaciones GNSS distribuidas estratégicamente en Aragón. Su objetivo principal es ofrecer servicios de posicionamiento de alta precisión mediante receptores GNSS, utilizando el datum ETRS89. Esta red proporciona correcciones de código y fase para los sistemas de navegación GPS, GLONASS, Galileo y Beidou, tanto en tiempo real (RTK) como en postproceso a través de ficheros RINEX.

Equipamiento de la estación BINÉFAR (BINE)

La estación de Binéfar está equipada con tecnología de vanguardia para garantizar la máxima precisión y fiabilidad:

• Receptor: Leica GR50, un servidor de referencia GNSS que soporta múltiples constelaciones y frecuencias, ofreciendo datos precisos y fiables para diversas aplicaciones.

• Antena: Leica AR20, una antena choke ring de diseño innovador que proporciona un rendimiento superior en el seguimiento de señales GNSS, con excelente supresión de multipath y estabilidad del centro de fase.

• Altura de la antena: 0 metros.

• Frecuencias: L1, L2 y L2C

  
  
  
  
  
  

  
  

Aplicaciones y beneficios

La estación BIN proporciona datos esenciales para una amplia gama de aplicaciones:

• Agricultura de precisión: Optimización de labores agrícolas mediante el uso de datos GNSS para mejorar la eficiencia y reducir costos.

• Topografía y cartografía: Generación de mapas y modelos topográficos precisos para proyectos de ingeniería y planificación territorial.

• Monitoreo de infraestructuras: Seguimiento de estructuras como puentes y presas para detectar movimientos o deformaciones.

• Estudios geodinámicos: Análisis de movimientos tectónicos y deformaciones del terreno para investigaciones científicas.

  
  
  

  
  

Acceso a los datos

Los datos generados por la estación BIN están disponibles de forma libre y gratuita a través del portal de ARAGEA. Los usuarios pueden acceder a correcciones en tiempo real (RTK) y descargar ficheros RINEX para su procesamiento posterior.

En resumen, la estación GNSS de Binéfar desempeña un papel crucial en la provisión de datos geoespaciales precisos en Aragón, facilitando una variedad de aplicaciones que benefician tanto a profesionales como a la comunidad en general.

Información adicional

Rinex Horarios cada 1 segundo, y Diarios cada 30 segundos.
Caser NTRIP: http://ntrip.aragon.es:2101
e-mail / Web: http://gnss.aragon.es
RINEX y LOG: aragea@aragon.es / http://gnss.aragon.es
Última actualización: 30/03/2021 

Bibliografía y Webgrafía:

• IGEAR - ICEARAGON - ARAGEA 
• https://leica-geosystems.com/es-es/products

Presencias reales en Binéfar en el siglo XIX

Acercamos el artículo del Centro de Estudios Literanos - Cellit Litera aparecido en la revista Somos Litera , del mes de diciembre de 2024.

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El hecho de que Binéfar contara con una estación implicó la estancia, aunque breve, de varios reyes de España en la localidad durante el siglo XIX. 

La primera visita real a Binéfar

La primera de ellas tuvo lugar precisamente durante la inauguración de la línea férrea que pasaba por la localidad, construida por la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona, que tuvo lugar el 16 de septiembre de 1861. Esta inauguración, que fue pre-
sidida por el rey consorte Francisco de Asís de Borbón —esposo de la reina Isabel II— y el ministro de Fomento, había comenzado en Barcelona el día anterior con diversos actos solemnes.

Al día siguiente, a las 05:30 de la mañana, la comitiva real, formada por el rey, el ministro e innumerables autoridades, se desplazó en un tren especial hasta Zaragoza, donde tendrían lugar festejos similares a los que habían tenido lugar en Barcelona el día anterior.

En ese viaje inaugural, el tren efectuó una parada en la estación binefarense, donde se había congregado una importante muchedumbre con el doble motivo de vitorear al rey y festejar la inauguración del ferrocarril. Allí también se encontraban esperando el tren real para incorporarse a la comitiva el capitán general de Aragón y comisiones de la Audiencia y Universidad de Zaragoza, llegando el tren a la estación de Zaragoza a las 17:25 tras detenerse en el resto de estaciones de la línea.

 

Amadeo de Saboya fue recibido en la estación de Binéfar

Isabel II sería derrocada por la Revolución Gloriosa de 1868 y el Gobierno Provisional elaboró una Constitución que dictaba que España tendría, como forma de gobierno, una monarquía constitucional. El elegido como nuevo de rey de España fue Amadeo de Saboya, segundo hijo del rey Víctor Manuel II de Italia, que reinaría como Amadeo I. En septiembre de 1871, apenas unos meses después de aceptar la Constitución, el nuevo rey iniciaría un viaje por varias regiones buscando el apoyo de sus nuevos súbditos, y ese viaje incluyó una breve estancia en la estación de Binéfar, en la que tuvo lugar una recepción oficial.

En ella esperaban al rey autoridades locales y provinciales, además de un enorme gentío que no se cansó de aclamarle. La estación, en cuyo salón tuvo lugar la recepción, estaba profusamente adornada, destacando en ella los retratos tanto del rey como de su esposa. Allí estaba por ejemplo el cronista oficial de Huesca, Cosme Blasco y Val, que no solamente obsequió al rey con ejemplares de sus obras sino que también le ilustró sobre la historia de Aragón en un aclamado discurso.

Puesto que era el primer pueblo aragonés del recorrido, se habían desplazado hasta Binéfar varias personalidades como el gobernador, diputados provinciales, varios senadores, una comisión del Tribunal de Justicia y representación de la Capitanía General de Zaragoza, algunos de los cuales se unieron a la comitiva real en su viaje hacia la capital aragonesa. El problema que surgió en Binéfar con todas estas autoridades fue que llegaron un día antes que el rey, y es que este había aceptado un compromiso de última hora en Barcelona, lo que retrasó el viaje y obligó a todos ellos a pernoctar en Binéfar, definida por un medio de comunicación como «población de corto vecindario y escasos recursos para hospedar y agasajar a tantos notables». En la estación binefarense el rey recibió asimismo a representantes de diversos pueblos, entre ellos Tamarite y Fraga, siendo obsequiado, por parte de estos últimos, con un cesto de sus apreciados higos. Tras la recepción, el tren hizo una parada entre Bi-
néfar y Monzón para que los ilustres viajeros pudieran parar a comer bajo una encina.

¿ Otras presencias reales en Binéfar ?

Es de suponer que no serían los únicos miembros de familias reales que pasarían por Binéfar en el siglo
XIX, ya que el acortamiento de tiempo que supuso el ferrocarril lo convirtió en el medio de transporte favorito para efectuar traslados a Barcelona, aunque el paso por Binéfar ya no tuvo consideración oficial, por lo que carecemos de noticias de ellos. De esta forma, es seguro que la reina regente
M.ª Cristina y su hijo Alfonso XIII también pasarían por la villa (de obligada parada, puesto que era punto de aprovisionamiento de agua a las locomotoras) cuando se dirigían, el 16 de mayo de 1888, a Barcelona para inaugurar la Exposición Universal.

 

Fuente: Centro de Estudios Literanos - Cellit Litera

Publicado en Somos Litera

Cantina estación tren Binéfar

 La estación de tren de Binéfar contó con una cantina que atendía a pasajeros y parroquianos.

Existe constancia fotográfica en esta otra entrada de la estación de tren de Binéfar y hoy acercamos una curiosidad encontrada en internet. Una maqueta de la cantina de esta estación.

Estación de Tren de Binéfar: 4 fotografías

En numerosas entradas hemos hablado de la estación de tren de Binéfar. Por ejemplo en esta hay fotos de la cantina, billetes, accidente de tren en 1918, infraestructuras, el día que cortaron los árboles u otras fotografías de la estación.

Hoy acercamos 4 fotografías custodiadas en el archivo municipal de estas instalaciones con alguna de las infraestructuras ya desaparecidas.

Sede Comarca Litera en Binéfar. Un edificio histórico

Las instalaciones que actualmente ocupa la comarca de La Litera en Binéfar tienen tras sí una larga historia. Su construcción, como campo de experiencias y demostración agrícolas con aplicación al cultivo de regadío, fue aprobada en 1906 a petición del Sindicato de Riegos de Binéfar y la Comisión Ejecutiva del Canal, aunque las obras se finalizaron totalmente entre 1909 y 1910, y es que, aunque con la inauguración del canal de Aragón y Cataluña el agua estaba asegurada, faltaba mucho para convertir las tierras en regadío y los agricultores de la comarca desconocían los cultivos que permitía la nueva realidad, así como el uso de fertilizantes y nueva maquinaria.

La estación de Tren de Binéfar

Hoy tres fotos de la estación de tren de Binéfar. Entre ellas una de la Cantina, ya desaparecida y otra del muelle con el carro de carga/descarga y con la estación luciendo bonita.

Recordar que compartir es vivir ( También en redes sociales).

Fotografías de Archivo Municipal Binéfar

El día que taloron los árboles de la estación de tren de Binéfar

Hoy acercamos una fotografía de la Estación de Tren de Binéfar. La noticia no es muy antigua, tan solo 15 años, del 2003, pero en ella se da cuenta de la tala indiscriminada  de  árboles  centenarios,  concretamente  las  moreras,  que  se ubicaban en la estación de Renfe de  Binéfar,  y que fue calificada de “salvaje”  por  parte  de  la  Plataforma  Binéfar  a  Todo  Tren.

 

Artículo completo de José Luis PAricio en Diario del AltoAragón del domingo, 22 de junio de 2003

 

El paso de tren sobre la N-240 en Binéfar

El paso de tren sobre la carretera nacional N-240 en Binéfar fue considerado durante muchísimo tiempo como un "punto negro" de las carreteras españolas. En esta fotografía de octubre de 1984 recoge el momento de su mejora y ampliación.

Ya en otras entradas del blog nos hemos hecho eco de este punto de paso y de la zona de la estación de trenes y sus infraestructuras en esta entrada.

Se recogió también en nuestro blog el accidente ferroviario que tuvo lugar en las cercanías de Binéfar.

Otras entradas con detalle de la señal F.C. Zaragoza - Lérida y una panorámica de la estación de tren desde el barrio la estación, con el cine California al fondo y en esta otra de la cantina de la estación.

En el blog también hemos recogido diferentes billetes de tren desde o hacía Binéfar que podéis consultar en esta entrada sobre billetes ferroviarios.

 

 

Estación de Riegos de Binéfar

La Estación de Riegos de Binéfar estaba ubicada en la actual sede de la Comarca de la Litera. Este edificio tiene una historia interesante y parte de ella fue recogida en esta entrada de hace 5 años cuando fue el Hospital Casa - Salud Durruti en Binéfar. Esta entrada en el blog dió lugar a una conferencia que quedó recogida también en el blog. 

En 1936 fue creada en Binéfar la Casa de Salud Durruti. El hospital se creó reformando un edificio propiedad de la Confederación Sindical Hidrográfica del Ebro, la Estación de Estudios de Aplicación de Riegos, en el cual se instalaron varios pabellones. En él se trataba la medicina general, la profilaxis, las enfermedades venéreas y la ginecología. Hacia el mes de abril de 1937 disponía ya de unas 40 camas y existía, además, un servicio de consulta diaria

Hoy acercamos una fotografía fechada en 1962-65 aproximadamente.

 

 Fotografía: Libro Binéfar, una mirada al pasado
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En Binéfar: ¿Hace más o menos calor que antes?

Este domingo el termómetro vuelve a apretar en Binéfar. Estamos en plena tercera ola de calor del verano, con la AEMET manteniendo aviso especial y avisos de nivel importante para la comarca en los próximos días. La previsión para nuestro municipio marca máximas de 37 °C hoy domingo, subiendo día a día hasta rozar los 41 °C el jueves. Son cifras altas, sí, pero ¿cómo se comparan con lo que hemos vivido en Binéfar desde que hay registros fiables? Lo hemos mirado con los datos oficiales de la estación meteorológica de la AEMET en Binéfar (9915A), publicados año a año en meteobinefar.iesbinefar.es.

Día	Fecha	Máxima prevista	Aviso AEMET
Domingo	19 jul	37 °C	Amarillo
Lunes	20 jul	38 °C	Amarillo
Martes	21 jul	39 °C	Naranja
Miércoles	22 jul	39 °C	Amarillo
Jueves	23 jul	41 °C	Amarillo
Viernes	24 jul	40 °C	—
Sábado	25 jul	37 °C	—

Previsión AEMET para el municipio de Binéfar, consultada el 19 de julio de 2026. Sujeta a variación.

El dato del jueves llama la atención: 41 °C de máxima prevista es una cifra que, en los últimos veinte años, solo se ha superado una vez en el registro oficial de la estación de Binéfar. Para ponerlo en contexto, hemos recuperado la temperatura máxima absoluta alcanzada cada año desde 2002 hasta 2020, que son los resúmenes climatológicos anuales que la propia estación de la AEMET en Binéfar tiene publicados. El portal no ha vuelto a subir resúmenes anuales completos desde 2020, así que la serie que veis abajo es la más larga y fiable que existe con datos propios del pueblo.

 

Con esos nueve lustros de datos, la máxima histórica de la serie es de 41,5 °C, registrada en 2019, seguida muy de cerca por los 40,6 °C de 2012 y los 40,4 °C de 2015. La media de las diecinueve temperaturas máximas anuales es de 38,1 °C. Dicho de otro modo: el pico de 41 °C que se espera este jueves en Binéfar quedaría en segunda posición si comparásemos con cualquiera de los últimos veinte años, solo por detrás del récord de 2019.

Temperatura máxima anual en Binéfar (2002-2020)

Toca "Año" o "Máxima" para ordenar la tabla. La fila de 2026 muestra la máxima prevista para esta semana, no un dato anual cerrado.

Año ↕	Temperatura máxima ↕
2002	36,5 °C
2003	39,1 °C
2004	37,1 °C
2005	39,3 °C
2006	38,9 °C
2007	38,2 °C
2008	35,9 °C
2009	36,8 °C
2010	38,0 °C
2011	38,2 °C
2012	40,6 °C
2013	36,0 °C
2014	35,7 °C
2015	40,4 °C
2016	37,0 °C
2017	38,0 °C
2018	37,3 °C
2019 ★	41,5 °C
2020	38,6 °C
2026 (previsión, 23 jul)	41,0 °C*

★ Máxima histórica de la serie. * Dato de previsión AEMET, no de registro cerrado.

Para situar aún más estas cifras: el récord absoluto de temperatura de toda la Comunidad Autónoma de Aragón son los 44,5 °C registrados en el aeropuerto de Zaragoza el 7 de julio de 2015, en plena ola de calor histórica. Estamos, por tanto, todavía unos grados por debajo de esos extremos, pero la tendencia de los últimos veinte años en Binéfar es clara: de las cuatro temperaturas máximas anuales más altas de la serie (2012, 2015, 2018 y 2019), tres se han dado en la última década, y esta semana el termómetro vuelve a acercarse a esos techos.

Con avisos activos, lo de siempre pero conviene repetirlo: evitar las horas centrales del día, hidratarse bien, buscar la sombra y vigilar especialmente a los más pequeños y a las personas mayores. Cuando bajen las temperaturas, os seguimos contando cómo queda el resumen del verano en el pueblo.

Fuentes: Estación meteorológica oficial de la AEMET en Binéfar (9915A), resúmenes climatológicos anuales 2002-2020 publicados en meteobinefar.iesbinefar.es; predicción municipal de AEMET para Binéfar, consultada el 19 de julio de 2026; temperatura máxima absoluta de Aragón, Atlas Climático de Aragón (ICEARAGON) y AragónDigital.

Paso bajo el tren, de la carretera nacional en Binéfar

Acercamos a nuestro blog esta fotografía del paso de la carretera nacional por debajo de la línea ferroviaria. Fue un punto negro de circulación durante muchos años. 

En esta otra entrada  de nuestro blog, hay un detalle de la señal F.C. Zaragoza - Lérida y una panorámica de la estación de tren desde el barrio la estación, con el cine California al fondo y en esta otra de la cantina de la estación.

En el blog también hemos recogido diferentes billetes de tren desde o hacía Binéfar que podéis consultar en esta entrada sobre billetes ferroviarios.

Al fondo, se aprecia la antigua fábrica de leche, de la que disponemos varias entradas en este blog y que fabricaba leche condensada y en polvo.

Foto: Archivo Municipal Binéfar

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La estación de tren de Binéfar

Recuperamos esta fotografía de Ernesto Romeu y recuperada de este blog junto a otras. La estación de Binéfar. Cuando los trenes eran animales mitológicos, como cantaba Sabina.

 

Ernesto Romeu Bailac

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5 Fotografías de la Estación de Tren de Binéfar

En numerosas ocasiones hemos acercado fotografías de la estación de tren o de alguno de sus elementos ya desaparecidos como la cantina. Hoy en el blog de Binéfar estás fotografías desde diferentes ángulos e instalaciones de la estación de tren de Binéfar.

Fuente: Archivo Municipal de Binéfar

Los alcaldes de Binéfar: más de un siglo de historia en imágenes

Con motivo del 40 aniversario de la Constitución Española, el Ayuntamiento de Binéfar inauguró una exposición que rinde homenaje a más de un siglo de historia municipal a través de sus alcaldes. Esta muestra, titulada Binéfar, más de 100 años de alcaldía, puede actualmente visitarse en el hall del consistorio y ofrece una mirada profunda y emotiva sobre los protagonistas que han guiado el rumbo de la villa desde 1881 hasta la actualidad.

 

Una exposición con alma binefarense

La exposición fue impulsada por el alcalde Alfonso Adán, quien destacó en la inauguración que “la esencia de esta exposición es reflejar una parte de nuestra vida y memoria en un momento clave de la historia de nuestro pueblo”. Junto a él, el concejal de Cultura Juan Carlos García subrayó la importancia de acercar esta muestra a las nuevas generaciones para que conozcan a las personas que han configurado el Binéfar contemporáneo.

Las comisarias de la exposición, Sandra Casado (archivera municipal) y Silvia Isábal (miembro del Centro de Estudios Literanos, CELLIT), han realizado una labor minuciosa de recopilación documental y fotográfica. Gracias a su trabajo, se han conseguido imágenes de 22 de los 29 alcaldes que han ocupado el cargo desde Manuel Mur (1881–1883) hasta Patricia Rivera.

Paneles cronológicos: seis etapas de transformación

La muestra se organiza en seis paneles que abarcan periodos de 25 años, cada uno acompañado de fotografías, documentos y explicaciones sobre los logros sociales, económicos, culturales y deportivos de cada época. A continuación, se ofrece una síntesis de cada etapa, basada en los paneles expuestos en el Ayuntamiento:

Siglo XIX: 1874–1900

Binéfar logró su autonomía municipal tras siglos de dependencia de la Encomienda de San Juan. La Constitución de Cádiz de 1812 permitió la creación del Ayuntamiento Constitucional. Los alcaldes de esta época enfrentaron guerras, epidemias como el cólera de 1888, y promovieron infraestructuras como el ferrocarril (1861) y certámenes comerciales durante las fiestas de San Quílez. La población creció de 1.305 habitantes en 1845 a 4.100 en 1900.

 

1900–1925

La alcaldía binefarense impulsó la creación de la Junta de Defensa del Canal de Aragón y Cataluña (1900), y cedió terrenos para la Estación de Estudios de Aplicación del Riego (1909). Se modernizó el alumbrado (1910), llegó el agua potable (1917), se inauguró el matadero (1914), y se construyeron nuevas escuelas (1921). La villa se convirtió en centro comercial y de servicios, con ferias mensuales desde 1920.

 

1926–1950

Durante la dictadura de Primo de Rivera, se mejoraron servicios urbanos: alcantarillado, cementerio, alumbrado, fuentes, y se construyó una báscula municipal. En la Segunda República se inauguró el colegio público Bartolomé M. Casas (1934). Durante la Guerra Civil, el Comité Local de la CNT-FAI gestionó la villa. Con el franquismo, se reguló el orden público, se abrió la Avenida de Aragón y se construyeron nuevas escuelas y cines. Las calles cambiaron de nombre según el régimen político.

 

1951–1975

La posguerra dio paso a un crecimiento demográfico e industrial. Se construyeron las piscinas municipales, la Biblioteca (1953), el nuevo Ayuntamiento (1954), el Instituto de Enseñanzas Medias (1965), y la sede de la Comunidad General de Regantes (1970), inaugurada por el entonces príncipe Juan Carlos. Se urbanizaron calles, se mejoró el abastecimiento de agua, y se promovieron viviendas sociales (Padre Llanas, San José Artesano). También se inauguró la ermita de la Virgen del Romeral y el nuevo matadero.

 

1976–2000

Con la democracia, los ayuntamientos ganaron autonomía. Se eliminaron nombres franquistas y se remodelaron plazas (España, Mercado, La Litera). Nacieron las Escuelas de Música y Folclore, el Conservatorio, el Taller de Artes, y la Casa de la Cultura (1983). Se crearon los polideportivos Los Olmos y El Segalar, y se recuperaron los Carnavales. Binéfar se hermanó con Portet-sur-Garonne (1985), oficializó su bandera y escudo (2000), y se integró en la Mancomunidad de La Litera (1986).

 

2001–Actualidad

Se consolidaron el polígono industrial y la residencia de mayores (2003), la estación de autobuses (2005), y el aparcamiento de camiones. Se urbanizó El Perel, con viviendas sociales y la plaza Portet-sur-Garonne. Se inauguraron instalaciones deportivas (tatami fijo, pistas de tenis, parque de Los Olmos), y se creó el Consejo Escolar Municipal (2017). El antiguo matadero se convirtió en Centro Cultural y Juvenil (2008). Se promovieron eventos culturales como Imaginaria, Beatles Weekend, Ideal Jazz Festival, y se impulsó la sostenibilidad mediante presupuestos participativos y campañas medioambientales.

 

Protagonistas de la historia municipal

La exposición no solo muestra imágenes, sino también objetos simbólicos como el bastón de mando, el libro de firmas, cartas manuscritas de Benito Coll a Menéndez Pidal, ejemplares de La Voz de Binéfar, programas de fiestas, planos y documentos que reflejan la evolución de la villa.

Entre los alcaldes destacados en la muestra se encuentran:

• Manuel Mur (1881–1883): primer alcalde documentado.

• Benito Coll: figura relevante por su correspondencia con Menéndez Pidal.

Otros alcaldes cuya imagen ha sido recuperada gracias a las familias binefarenses, instituciones y fotógrafos como Ángel Ruata Sichar y Manuel Muranzón, han sido incluidos en los paneles bajo el título Últimos alcaldes documentados S.XIX. Las familias Adán Romeo, Solano Montanuy, Fillat Sin, Ibarz Nadal, y el Ayuntamiento de Binéfar han contribuido con retratos y documentos.

 

Una memoria viva para el futuro

Esta exposición no es solo una retrospectiva, sino una invitación a reflexionar sobre el papel de los líderes locales en la construcción de una comunidad. Cada alcalde, desde el siglo XIX hasta hoy, ha enfrentado retos únicos y ha dejado una huella en el desarrollo de Binéfar. La muestra permite entender cómo las decisiones municipales han influido en la vida cotidiana, en la infraestructura, en la cultura y en el espíritu de la villa.

La historia de Binéfar, contada a través de sus alcaldes, es también la historia de sus vecinos, de sus luchas, sus celebraciones y sus aspiraciones. Esta exposición, abierta hasta el 25 de diciembre, es una oportunidad para redescubrir el pasado y proyectar el futuro con memoria, identidad y orgullo.

 

Visítala en el hall del Ayuntamiento de Binéfar.

Binéfar, más de 100 años de alcaldía es una muestra que nos recuerda que detrás de cada decisión municipal hay una historia, una persona, y una comunidad que evoluciona. Una exposición que honra el pasado y fortalece el presente.

 

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Fuentes: Ayuntamaiento de la Villa de Binéfar